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本站汽車4月14日報道 “現在的緊湊級豪華車市場，只有豪華品牌，沒有豪華產品。極氪X要顛覆舊秩序。”
近日，極氪汽車旗下第三款車型“極氪X”正式上市，18.98萬元起的價格一公佈，就引發熱議。“剛開放5分鐘的訂單遠超我們想象好多倍！”從廠家透露的訂單情況看，這款車型已具備“爆款潛質”。
“極氪X是極氪品牌售價最低的，車身尺寸最緊湊的車型，未來不會推出比極氪X更小或售價更低的車型。” 極氪智能科技CEO安聰慧強調。
按照規劃，極氪X將於6月正式交付。對於這款新車的市場期待，安聰慧稱：“我們要成爲細分市場的標杆。”
未來不會推出比極氪X更小或售價更低的車型
作爲一個定位豪華的品牌，極氪曾說不做20萬以下的電動車，因此極氪X的定價引發了廣泛關注。
安聰慧稱，這是極氪是根據現有市場的發展趨勢，以及未來的市場變化進行通盤考慮的結果：“我們制定這樣的價格，是建立在對內部盈利有信心、毛利也是有預期基礎上的。這個價格非常有競爭力，更體現出大吉利體系的協同效應、規模化效應。”
極氪智能科技副總裁林金文進一步解釋道，18.98萬元起的價格取決於三個方面，首先是極氪用一年半的時間積累了一定的用戶基數。其次是整個行業比較卷，加上磷酸鐵鋰的價格持續下降，給定價帶來了更大的空間。此外極氪做了一定程度的趨勢預判，已經將未來的市場競爭和成本考慮在內。
當然，安聰慧也強調：“未來不會推出比極氪X更小或售價更低的車型。”
“現在的緊湊豪華市場沒有豪華產品”
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對於這個價格會不會“傷害”到極氪品牌的豪華定位，安聰慧表示“不能簡單單純地以價格來定義豪華”。在他看來極氪X的市場在20萬級左右，細分目標用戶不是說預算受限纔買它，而是他的出行、他的生活需要這麼一部車，需要小一點，擁有更好的體驗、所需的功能和配置的豪華車。
“極氪的產品戰略是從最難的做起，從豪華做起，走差異化的路。極氪會出更大的SUV，我可以告訴大家，有，但不是現在，也不是今年。”安聰慧強調。
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“現在的緊湊級豪華車市場，只有豪華品牌，沒有豪華產品。” 安聰慧發出一連串靈魂拷問：緊湊豪華爲什麼不能有大沙發？緊湊豪華爲什麼不能有高性能？緊湊豪華爲什麼得是湊合着的豪華？
安聰慧靈魂拷問BBA 極氪X纔是緊湊豪華車新標準（來源：本站汽車）
在極氪看來，傳統豪華品牌在緊湊級豪華車市場，設計套娃、動力不足、空間侷促、配置不夠等問題非常明顯，且一直沒想過改變。極氪會選擇需求旺盛，且極具上升潛力的市場，同時這個市場產品無法解決諸多痛點，有機會讓極氪做大。
“極氪用品類創新的造車理念，每進入一個細分市場，就帶來一次新的改變，極氪X也要顛覆舊秩序。”
值得一提的是， ZEEKR X YOU版五座四驅和四座後驅版，定價都是20.98萬元，這是出於什麼考慮呢？
“它採用的也是雙塔策略，都市需求更加多元化，喜歡操控的可以選擇四驅版，更追求舒適性的，或是出行喜歡智慧娛樂空間的可以選擇四座版，各個版型應對不同的需求。”林金文介紹。
靠創新解決痛點纔有能生存
在極氪X中有很多創新技術的應用，比如將傳統的固定式中央扶手改造爲智能靈動中島。智能靈動中島可實現205mm的電動滑移，基於用戶共創的品牌精神，極氪X將座艙體驗的定義權還給用戶，對智能靈動中島的後半部進行嵌入式模塊化設計，可以讓用戶根據場景需求共創可拆裝的智能設備。上市當晚，極氪X爲這個靈感共創平臺帶來了一臺5.7升大容量嵌入式冰箱。
主機廠追求配置上的豐富度有階段性的限制，需要把更多的接口開放出來，讓無論是產業鏈、用戶，甚至是整個市場參與共創，是極氪對未來汽車的思考。
“我們只有靠創新，靠真正解決其它品牌車型的痛點問題，纔有可能生存。我們要正確面對，去顛覆，去改變。”安聰慧認爲，汽車100年來用車場景基本被歐美廠商定義，永遠是一個駕駛機器，但是對於中國人需要的城市用車場景，像接送孩子上輔導班、午休的場景，之前沒有人定義過。國外傳統豪華品牌從來沒有站在中國消費者的需求角度去那滿足這些需求，這是中國人第一次定義自己的用車場景。
除了產品創新，極氪在售後服務方面也進行着創新嘗試。據介紹，極氪正在計劃迭代航空母艦經營式的模式，今年計劃開10-20家左右的售後直營店，把零售店和售後店比做艦載機，互相協同賦能發揮出最大潛力。同時，希望把到家服務做到極致。林金文介紹：“工作日大家都忙，上門試駕比較少；而週末又爆滿滿足不了需求。從服務的視角看我們售前可以主動出擊，到辦公樓下或是用戶家裡，維修服務體系也是一樣，這樣做可以讓服務無時和無處不在。我和團隊正在制定落地計劃，並在七八個大型城市開始試點，成交率大幅增長。”
“爲什麼極氪有這麼多的創新，這麼多的創新來自於什麼？我們對用戶的深度洞察，深度洞察來自於什麼？來自於我們跟用戶的關係。” 極氪智能科技副總裁趙昱輝強調，對於市場上的價格戰，極氪堅決只打價值戰。“別人向下，極氪向上。極氪模式，極氪文化，給了我們打價值戰的底氣。”
從最難做起：進軍歐洲
據瞭解，在4月18號的上海車展，極氪會公佈歐洲戰略。
安聰慧透露：“出口歐洲的產品肯定有極氪001和極氪X。我們認爲汽車企業必須要進入歐美髮達國家市場才能夠形成一定競爭力。”
爲什麼首先選擇進入歐洲市場？林金文表示，第一，極氪在歐洲擁有很好的基礎，在歐洲有接近3000名員工，包括架構團隊、技術團隊等，極氪瞭解歐洲市場。整個吉利控股集團55%的收入都來自於海外，其中大多數來自歐洲市場。其次，歐洲目前的純電動汽車市場份額佔比大約12個百分點，另外歐盟已經公佈將在2035年禁售燃油車，這意味着巨大的市場空間。中國的新能源汽車是品牌之間的競爭，但是在歐洲目前還是品類的競爭。第三，極氪一直以來都是最難做起，率先進入歐洲市場後，也會進入美國、東盟和其他的國家。
2022年是極氪第一個完整交付年，實現了71,941臺交付，提前超額完成全年7萬臺交付目標。安聰慧稱，今年極氪想挑戰14萬臺的年交付量目標，在去年的基礎上翻倍增長。根據此前公佈的規劃，大概是極氪001希望交付7萬臺，極氪009交付3萬臺，極氪X交付4萬臺。
對於極氪的中長期目標，安聰慧表示：“我們在成立公司的時候有一個五年計劃，要在2025年實現65萬輛的年交付目標，成爲全球豪華電動車市場前三。極氪是一個全球品牌，面向的是全球市場，未來在國際市場，我們的競爭力會得到更好的體現，這一點我們也非常自信。”